Топливный фильтр для вашего автомобиля

Виды, срок службы и замена топливных фильтров

Топливный фильтр – очень важный расходный узел современных автомобилей, которые очищает топливо (бензин, солярку, газ) от мелкого мусора, грязи и парафина, а также способствует удалению влаги. Благодаря этому обеспечивается надёжная защита и продление рабочего ресурса топливной системы и двигателя транспортного средства.

Необходимость замены фильтрующего элемента

С течением времени топливный фильтр засоряется продуктами износа внутренних поверхностей и твёрдыми частицами. Среди основных признаков засорения можно выделить:

• снижение мощности мотора в разных режимах работы (разгон, движение в гору, перевозка тяжёлых грузов и т. д.) – причиной является подача недостаточного количества топлива и нарушение состава топливно-воздушной смеси;
• увеличение расхода горючего;
• «плавающие» обороты на холостом ходу (может наблюдаться полная остановка двигателя);
• мотор не хочет запускаться: обычно это происходит только при критическом засорении фильтрующего элемента.

Многие современные автомобили имеют на панели приборов или мониторе бортового компьютера специальный индикатор, который загорается при необходимости замены топливного фильтра. Стоит учесть, что при сильном засорении фильтрующего узла топливный насос начинает работать в экстремальных условиях, что способствует его быстрому выходу из строя. Также при забитом фильтре начинают сильно засоряться форсунки.

Каждый автопроизводитель чётко указывает регламентный период, через который требуется обязательно менять фильтрующий элемент топливной системы. У авто разных марок и моделей этот период может варьироваться от 30 до 60 тысяч км пробега (или через каждые 2 года). В районах с суровыми погодными условиями и при использовании низкокачественного топлива фильтр рекомендуется менять через каждые 10-15 тысяч км. Но если расходный элемент засорился раньше, требуется осуществлять внеплановую замену.

Виды топливных фильтров

Чтобы купить топливный фильтр, следует сначала определиться с его видом. Исходя из типа топливной системы, бензиновые фильтрующие устройства подразделяются на:

• Карбюраторные. Такие детали устанавливают на авто с бензиновыми двигателями максимально близко к карбюратору. Они имеют наиболее простую конструкцию и осуществляют грубую очистку горючего (удаляют частицы размером 3-5 мкм).
• Инжекторные. Данные расходные узлы располагаются в бензобаке или снаружи на его выходе. Такие изделия имеют более высокую фильтрующую способность, отсеивая частицы размером больше 10 мкм. При этом инжекторные фильтры способны выдерживать рабочее давление 3-4 бара.

Фильтрующие элементы топливной системы могут обладать разной степенью фильтрации, в зависимости от системы впрыска (при учёте частиц размером 3-5 мкм):

• при распределительном впрыске: 25-65%;
• при традиционном непосредственном впрыске: 48-70%;
• в новейших системах непосредственного впрыска: 85-95%.

Если говорить об авто с дизельными двигателями, то в них используются топливные фильтры со сложным строением, поскольку они должны удалять не только частички грязи, но и воду с парафином. Современные фильтрующие элементы отсеивают частицы до 2 мкм, при этом они предназначены для работы в системах с высоким рабочим давлением до 2500 бар.

Дизельные фильтры также имеют свою градацию фильтрационной способности:

• классические старые двигатели: 25-65% при частицах 3-5 мкм;
• классические системы CommonRail: 85-95% при 3-5 мкм;
• новейшие системы CommonRail: 98% при 2 мкм.

Каждый тип топливных фильтров для дизелей фильтруют 95% влаги, которая содержится в жидком горючем.