Водяной насос (помпа) для вашего автомобиля

Насос водяной: основа жидкостной системы охлаждения ДВС

Водяной (жидкостный) насос или помпа – важный элемент в системе охлаждения автомобильных двигателей. В современных машинах используются насосные агрегаты циркуляционного типа, которые обеспечивают принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру системы. В качестве рабочей жидкости в данном случае используется вода или антифриз, которые отбирают тепло у сильно нагретых деталей двигателя.

Водяной насос играет важнейшую роль в функционировании моторов, поэтому при неисправной помпе может в кратчайшие сроки выйти из строя и сам силовой агрегат из-за сильного перегрева (особенно в летний период). По этой причине при обнаружении каких-либо признаков износа следует как можно быстрее осуществлять замену жидкостного насоса.

Конструктивные особенности водяных помп

В современных автомобилях используются жидкостные насосы центробежного типа, за нагнетание охлаждающей жидкости в которых отвечает вращающееся многолопастное колесо (крыльчатка). В таких помпах крыльчатка располагается в замкнутой камере с подводящим центральным и нагнетательным периферийным патрубками.

Антифриз подаётся к средней части крыльчатки, а её лопасти отбрасывают его на периферию, вследствие чего охлаждающая жидкость ускоряется и попадает в жидкостную рубашку мотора по нагнетательному патрубку. Благодаря созданию разности давления между патрубками и обеспечивается циркуляция теплоносителя по системе.

Водяные насосы устанавливаются на промежутке от выпускного патрубка радиатора до впускного патрубка жидкостной рубашки мотора. Благодаря этому через них проходит уже охлаждённый в радиаторе антифриз, что снижает тепловую нагрузку и продлевает рабочий ресурс устройства.

Жидкостные автомобильные насосы имеют довольно простую конструкцию:

• через литой корпус с патрубками проходит вал с крыльчаткой;
• вал удерживает один или два подшипника с передней стенки;
• для обеспечения герметичности и уплотнения используется самоподжимной сальник, который исключает попадание теплоносителя на подшипник и его утечку;
• сальник выполнен с пружиной, что всегда обеспечивает его плотное прижатие к корпусу помпы и нужную герметичность;
• внутри может находиться водоотражатель, который исключает попадание воды на подшипник с внутренней стороны;
• снаружи вал соединён со ступицей шкива насосного привода, куда часто крепится вентилятор;
• на шкив или вал от лицевой стенки корпуса могут располагать пылеотражатель, которые защищает подшипник от проникновения пыли и загрязнения.

Разновидности водяных насосов

Жидкостные помпы для двигателей автомобилей могут иметь разную конструкцию крыльчатки и тип корпуса, способ монтажа на мотор и тип привода. Водяные насосы оснащаются такими видами крыльчаток:

• дисковыми: они имеют форму плоского диска с прямыми или спиральными лопастями на одной стороне;
• кольцевыми: такие крыльчатки выполняются из двух дисков с промежуточными прямыми или спиральными лопастями.

Исходя из конструкции корпуса и способа монтажа на мотор, жидкостные помпы могут быть интегрированными в блок силового агрегата или отдельно выполненными (автономными) устройствами. Что касается типа привода, то насосные агрегаты работать за счёт ремня/цепи ГРМ либо ремня привода вспомогательных устройств. В интернет-магазине Autocode можно купить различные виды водяные насосы для автомобилей разных марок и моделей. Мы предлагаем только качественные помпы, которые отличаются надёжностью работы и продолжительным сроком службы.